論橋梁梁板安裝過程中的幾個要點
 
       近年來,我國公路建設持續快速發展,在橋梁工程中各種類型的簡支梁結構和先簡支后連續梁體結構因其便于施工、技術成熟而得到廣泛的應用。本文旨在結合工程實際指出梁(板)安裝易產生的質量缺陷并探析其原因,針對性地制訂防范措施以求確保工程質量。僅供與大家交流。 
  問題的提出 
  隨著公路建設的飛速發展,各種類型的簡支梁結構和先簡支后連續梁體結構因其便于施工,技術成熟而得到廣泛應用,而且監理工程師和承包商對梁(板)預制質量也逐漸高度重視。但是,對梁(板)安裝質量常因為委托專業吊裝隊伍進行安裝等原因容易掉以輕心,會導致部分橋梁梁(板)安裝質量未能得到有效控制。所以,本文著重闡述了橋梁梁(板)安裝過程中應引起高度重視的幾個主要問題做一探究,并提出了一些提高梁(板)安裝質量的措施體會。 
  梁(板)安裝中的質量問題 
  1. 四支點的箱梁、空心板梁安裝上 
  因梁體預制時梁端底面或墩(臺)帽墊石施工控制不到位,導致梁(板)安裝就位后支座沒有均衡受力,有的支點甚至脫空;有的對支點脫空的處理采用水泥漿、普通砂漿或油毛氈等不規范的方法處理,影響橋梁的使用質量和使用年限。有的預制時在梁端底面支座處設置楔塊的空心板梁調裝時調反了,梁底楔塊方向與設計相反,導致梁體傾斜,支座局部受力。 
  實施中,(1)加強梁(板)預制質量和墊石頂面高程控制精度,個別脫空支點宜用厚度適宜的不銹鋼板支墊(安裝前應預備厚度不一的不銹鋼板備用),確保四支點均衡受力;(2)加強安裝的質量監控,發現問題及時處理。 
  2. 板式橡膠支座安裝上 
  梁(板)安裝基本就位,在板式支座已部分受力狀態下,利用撬棍撬動或水平牽引、調整梁(板)安裝位置,導致梁(板)就位后支座已產生縱向剪切或橫向扭曲變形,影響支座使用壽命。 
  實施上,調整梁(板)安裝方位前,應吊起梁板直至梁底脫離與橡膠支座的接觸。 
  3. 伸縮縫處聚四氟乙烯滑板式支座安裝 
  聚四氟乙烯滑板式支座安裝時,有的未配置相應的不銹鋼板;有的不銹鋼板未安裝在四氟乙烯材料滑動面上,而是安裝在四氟板支座的底面;有的預埋在梁底的不銹鋼板上的水泥砂漿等雜物未清除;導致四氟乙烯滑板式支座失效。 
  實施中,(1)嚴格按設計要求進行安裝;(2)設計人員編制材料數量表時,不要遺漏聚四氟乙烯滑板式支座相應的不銹鋼板。 
  4. 墊石坐標誤差過大 
  由于測量或施工人員工作疏忽,使墊石坐標嚴重偏離,導致梁(板)受力支點偏離原設計位置,改變了梁(板)受力狀態;有的墊石高程控制不嚴,精度不夠,導致梁(板)就位后,各梁頂面高程高低不一,與原設計偏差較大,影響后續橋面鋪裝施工。 
  實施中,嚴格墊石施工質量控制,加強梁(板)安裝前的墊石質量檢查。 
  5. 梁(板)安裝縱、橫向偏差尺寸大 
  有的橋梁梁(板)安裝就位后,梁、板之間的橫向間距大小不一,有的間距很大,有的基本無間隙,影響梁(板)均衡受力;有的橋梁梁(板)安裝縱向尺寸偏差大,伸縮縫處間隙過小,有的甚至無間隙頂死,導致伸縮縫部分失效或完全失效。 
  實施中,(1)安裝前,施工技術人員應熟悉圖紙,做好技術交底;(2)安裝過程施工、監理單位應安排專人檢查驗收。 
  6. 濕接頭砼澆筑施工問題表現 
  在p.c連續梁先簡支后結構連續梁體的連續處濕接頭砼澆筑施工時:(1)T梁、工字梁等濕接縫處翼板以及先簡支后連續結構梁體的梁端未鑿毛處理或鑿毛不徹底,有的梁端在預應力孔灌漿前雖已鑿毛,但灌漿后水泥漿重又覆蓋梁端端面,必然影響新舊砼的粘結,應在梁體吊裝前完成相應的鑿毛處理工作;(2)先簡支后連續結構梁體連續處砼設計強度一般較梁體砼強度高,但實際施工時由于施工配合比控制不嚴上述部位砼強度往往等同甚至低于梁體強度,且由于模板安裝質量差等原因上述部位砼漏漿,局部蜂窩等缺陷時有發生;(3)忽視上述部位砼的養護,高溫季節養生和低溫季節保溫措施不到位。 
  先簡支后結構連續橋梁,是隨著橋梁發展應運而生的一種橋梁形式,這種橋梁的結構特點是:由預制梁段與現澆梁段組成;在橋墩支承處由雙排臨時支座轉換成單排永久性支座;在恒載與活載作用下結構的受力特征為連續;橋梁結構轉換體系后,現澆濕接頭處承受著最大的負彎矩和最大的剪力,是連續梁的關鍵部位,其質量直接影響到橋梁結構的安全和使用壽命,應高度重視。 
  設置縱坡的橋梁梁(板)安裝的關鍵要點 
  1. 設計方面的改進 
  當先簡支后(橋面)連續的橋梁縱坡如大于2%,要進行設計方面的處理。先簡支后(橋面)連續的橋梁均存在因上部構造自重作用,導致高溫季節梁體熱脹向下坡方向的延伸位移量和橡膠支座朝下坡方向剪切變形量,大于低溫季節梁體冷縮向上坡方向的回縮位移量和橡膠支座朝上坡方向的回復變形量,這種“差值”逐年遞增,梁體逐年向下坡方向“爬行”,縱坡越大,“爬行”速度越快;我省個別大橋存在較嚴重的上述問題,最終將導致橋臺處伸縮縫失效,影響橋梁使用壽命。考慮到上述原因,筆者認為,多跨先簡支后(橋面)連續的橋梁縱坡如大于2%,應從設計方面采取相應的措施。 
  2. “梁靴”的必要設置 
  一般,由于存在縱坡,梁(板)底面與橡膠支座頂面必然存在一定的夾角,故應在梁底板支座部位設置“梁靴”改善支座受力狀況,使支座均勻承受垂直方向的荷載。有的位的“梁靴”設置。這樣一方面影響了支座使用壽命,另一方面將大大增加上款所述梁體的“爬行”速度,影響橋梁使用壽命。 
  3. 應充分考慮縱坡因素 
  有的橋梁施工利用已架好的梁(板)或鋪設在已架好的梁(板)上的鋼軌作受力支點牽引運輸梁(板)的簡易車,在運輸梁(板)的簡易車的反作用力作用下,已架好的所有梁體均朝下坡方向位移,橡膠支座產生無法回復的永久變形,嚴重影響了橋梁的使用壽命。承包人施工經驗不足,在進行梁(板)預制時,未完全按圖施工,遺漏了支座部。 
  結 語 
  總之,橋梁梁(板)安裝質量直接影響橋梁質量、營運安全和使用壽命,必須引起我們的一致高度重視,在施工中,切實抓好每道工序、每個環節的質量控制,確保梁板安裝工程質量,實現工程的預定目標和理想效果。 
  (作者單位:南京建工集團有限公司)

在線客服
通比牛牛哪里下载